【导语】在深圳，依托独特山海资源与完善基础设施，“山海连城”的浪漫骑行正成为年轻人新宠。休闲骑行道通山达海，50公里西部滨海骑行道示范段贯通引热潮，未来更将构建超千公里骑行网络；骑行生活圈辐射大湾区，串联商圈、公园，催生消费新热点；“骑行热”还带动自行车产业从制造迈向“智造”，喜德盛、大行等企业创新蝶变，见证“小车轮”转动“大产业”。
骑行山海间，听风在耳边，以城市天际线为背景，拍下人生照片……
在深圳，以骑行丈量城市，感受“山海连城”的浪漫，正在成为越来越多年轻人的生活方式。
近年来，深圳依托独特的山海资源和完善的城市基础设施，大力推进休闲骑行道建设，通过“骑行+”模式激活商业、文旅、赛事、产业等场景，催生辐射粤港澳大湾区的“骑行经济”新热点。
休闲骑行道通山达海
春天，骑过光明科学城，在金黄的油菜花海中穿行；夏天，骑过前海石公园，与傍晚的漫天红霞相遇；秋天，骑过盐田海滨栈道，迎接扑面而来的海风；冬天，骑过深圳湾红树林，赴一场与万千候鸟的约会。
深圳，一半山海一半城，山脊翠脉搭起城市骨架，260公里海岸线贯穿东西，无论哪个季节，总有一条骑行路线给人们带来惊喜。
“过去，深圳的骑行爱好者在骑行过程中发掘了许多好的路线(xiàn)。近(jìn)年(nián)来(lái)，政(zhèng)府(fǔ)部(bù)门(mén)征(zhēng)求(qiú)、采纳(nà)了(le)大(dà)家(jiā)的(de)意(yì)见(jiàn)，规(guī)划(huà)建(jiàn)设(shè)了(le)更(gèng)加(jiā)专(zhuān)业(yè)、便(biàn)利(lì)的(de)骑(qí)行(xíng)道(dào)体(tǐ)系(xì)。”深(shēn)圳(zhèn)市(shì)自(zì)行(xíng)车(chē)运(yùn)动(dòng)协(xié)会(huì)会(huì)长(zhǎng)潘(pān)勇(yǒng)说(shuō)。
2024年(nián)12月(yuè)28日(rì)，从(cóng)深(shēn)圳(zhèn)宝(bǎo)安(ān)至(zhì)福(fú)田(tián)的(de)50公(gōng)里西部滨海骑行道示范段基本贯通，引发了一波骑友“打卡”热潮。
今年3月，《深圳市休闲骑行道专项规划（2025-2035年）》和《深圳市休闲骑行(xíng)道(dào)建(jiàn)设(shè)三年行动计划（2025-2027年）》正式印发实施，规划构建“1+3+N”的休闲骑行道体系，这标志着深圳全市休闲骑行道体系建设迈入统筹推进、高效落地的阶段。
深圳市绿化管理处骑行道建设相关负责人范冰介绍，“1”是1条滨海骑行道，“3”是3个山海骑行大环，其中西部环线展现科创活力，中部环线融合都市繁华，东部环线彰显山海壮美，形成3个各具特色的百公里(lǐ)级(jí)骑(qí)行(xíng)大(dà)环(huán)；“N”是(shì)各(gè)区(qū)因(yīn)地(de)制(zhì)宜(yi)建(jiàn)设(shè)N个(gè)特(tè)色(sè)骑(qí)行(xíng)环(huán)。到(dào)2035年(nián)，深(shēn)圳(zhèn)将(jiāng)全面(miàn)建(jiàn)成(chéng)超(chāo)1000公(gōng)里(lǐ)的(de)休(xiū)闲(xián)骑(qí)行(xíng)网(wǎng)络(luò)，实(shí)现(xiàn)“山(shān)海(hǎi)连(lián)城(chéng)骑(qí)乐(lè)无(wú)穷(qióng)”的(de)目(mù)标(biāo)。
骑(qí)行(xíng)生(shēng)活(huó)圈(quān)辐(fú)射(shè)大(dà)湾区
深圳休闲骑行道不仅穿越山海，也串联起了大型商圈、公园、文体场馆，既可以骑行，也让人们有停留之处。“骑行+赛事”“骑行+文旅”“骑行+商业”辐射大湾区的骑行生活圈，催生消费新(xīn)热点。
每到周末，在莲塘、福田、深圳湾等口岸，经常可以看到推着自行车专程来到深圳骑行的大湾区居民。
著名香港自行车运动员、世界冠军黄蕴瑶在退役后，选择来到深圳盐田居住，在深圳创办了小轮车俱乐(lè)部(bù)，在(zài)青(qīng)少(shǎo)年(nián)中(zhōng)推(tuī)广(guǎng)自(zì)行(xíng)车(chē)运(yùn)动(dòng)。她(tā)说(shuō)：“我(wǒ)住(zhù)的(de)地(de)方(fāng)一(yī)下(xià)楼(lóu)就(jiù)是(shì)大(dà)海(hǎi)，闲(xián)暇(xiá)的(de)时(shí)候(hou)，我(wǒ)会(huì)一(yī)个人在海边骑行，从盐田骑到大鹏，吃一顿海鲜再回来。周末也有香港的朋友来深圳骑行，俱乐部里也有30个香港孩子会过来训练。”
为解决骑行爱好者“最后一公里”接驳难题，今年9月6日，深圳巴士集团开通“骑行定制巴士”专线，让“自行车坐上了公交车”，从莲塘口岸等多个起点，将骑行爱好者连同自行车一起，直接送达各个区域的骑行路线。
在西部滨海骑行道示范段，骑行路线穿行深圳商业地标K11，将多元消费场景融入骑行途中，人们在骑行中可以获得更丰富的休闲体验。
在Kaledo嘉乐道5000平方米的骑行公园，骑行友好设施随处可见，“骑着自行车逛商场”成为许多年轻人的生活方式。
在光明科学城喜德盛骑行驿站，骑行爱好者不仅可以租车、修车(chē)，还(hái)可(kě)以(yǐ)购(gòu)买(mǎi)骑(qí)行(xíng)穿(chuān)戴(dài)装(zhuāng)备(bèi)、进(jìn)行(xíng)能(néng)量(liàng)补(bǔ)给(gěi)。“自(zì)行(xíng)车(chē)文化(huà)节(jié)”“全民(mín)健(jiàn)身(shēn)日(rì)骑(qí)行(xíng)”“田(tián)园(yuán)里(lǐ)的(de)科(kē)学(xué)城(chéng)骑(qí)游(yóu)活(huó)动(dòng)”等(děng)系(xì)列(liè)群(qún)众(zhòng)活(huó)动(dòng)让(ràng)骑(qí)行(xíng)文化(huà)在(zài)这里深入人心。
自行车制造产业蝶变
骑行道的建设、骑行热的兴起，直接带动了自行车及相关装备的消费(fèi)增(zēng)长(zhǎng)。以喜德盛、大行为代表的自行车企业从制造走向“智造”，在深圳这座科技创新之城成长、蝶变。
迪卡侬深圳骑行运动社群运营负责人李君尚介绍，性能更专业的骑行装备近年来愈发受到消费者欢迎，骑行用户从“都能骑”变成了“按需选装备”。
“细分来看，折叠车销量增长达到三成，童车和旅行车也在持续增长。我们认为这是骑行场景多元化的结果——骑行不再只是运动，更成为通勤、亲子出游和户外探索等生活方式的一部分。”李君尚说。
扎根深圳光明区30年的喜德盛，目前拥有300多项国际国家专利，整车年生产能力超1000万辆，目前已发展成为集研(yán)发(fā)、制(zhì)造(zào)、销售、服务于一体的专业化自行车企业。2021年和2024年，喜德盛的产品作为中国国家山地自行车队奥运战车，助力运动员征战东京奥运会和巴黎奥运会。此外，喜德盛与华为合作研发集成导航与健康监测的智能E-Bike，产品销往70余个国家和地区。
在深圳市喜德盛自行车股份有限公司生产线，机械臂正在焊接车架。新华社记者 毛思倩 摄
年逾80岁的激光物理学家、大行科工（深圳）股份有限公司董事长韩德玮，于1982年在美国创立了“大行”品牌，生产折叠自行车。2000年，大行将总部迁至深圳。
“政府鼓励创新，重视知识产权保护，让我们这个传统企业受益，有了新的成长机会。我们精于研发，有600多项专利。大行折叠车的实践，印证了‘小车轮’转动‘大产业’的可能。”韩德玮说。（记者梁旭）
